3-й Московский приборостроительный завод (3-МПЗ)

История.

Ведёт историю от завода №474 НКАП, организованного в г.Москве на базе Фабрики музыкальных инструментов им. "5-летия Октября". Это предприятие, действовавшее с 1922г., в свою очередь было сформировано из сооружений и мощностей Фабрики грампластинок братьев Поте (фабрика "Поте"), основанной в 1907г. Фабрика несколько раз реконструировалась и расширялась (в 1930г., 1934г., 1939г.). Передана в 5ГУ НКАП из НК местной промышленности РСФСР по приказу НКАП №722 от 10.12.40г. В соответствии с приказом НКАП №10 от 8.1.41г. вновь образованному заводу присвоен номер и наименование Государственный Союзный завод №474 НКАП.

На заводе сохранено производство запальных трубок (воспламенителей) УТ-36 и, первое время, звукоулавливателей ЗП-2. Вскоре налажено изготовление сильфонов для манометрических приборов, анероидов и др. Директором завода был И.С.Алешин (1941-43 гг.), далее Жердев (с 1943г.).

В конце 1941г. мощности еще строящегося завода были эвакуированы в г.Свердловск (по приказу НКАП №738 от 24.7.41г., №894 от 22.8.41г. и №1057 от 10.10.41г.) на площади Энерго-механического техникума НКПС. Продолжил на новом месте производство запальных трубок УТ-36, ГТК-2 и производство сильфонов. В соответствии с приказом НКАП №21 от 24.1.45г. завод влит в состав завода №214 НКАП (г.Свердловск, см. ОАО "Уральский приборостроительный завод") и исключен из числа действующих.

В то же время на оставленный промплощадях в Москве уже с начала 1942 г. началось формирование Ремонтных мастерских по приборам при 5ГУ НКАП (приказ №63 от 25.1.42г.). Вскоре образован филиал завода №474 НКАП. Его директором назначен Н.Б.Валаев. Однако, на базе еще не развернутого филиала вскоре образован новый серийный завод (по приказу НКАП №269 от 10.4.42г.) - Государственный Союзный завод №118 НКАП для дублирования производства и ремонта электрич. и манометрич. ав. приборов.

Вёл производство манометров масла и бензина, аэротермометров. Директором завода назначен Н.Б.Валаев (руководил заводом до 1944г.).

С 1944г. директором завода назначен И.И.Домбровский (в 1944-46гг.).

В ноябре 1945г. (приказ №411 от 22.10.45г.) на территорию завода №118 НКАП перебазировано ОКБ-1 НКАП.

Это ОКБ (ранее КБ-214 при заводе №214, далее ОКБ-1 НКАП при заводе №122) было образовано еще в ноябре 1932г. при заводе "Метрон" (завод №214, см. Второй Московский приборостроительный завод, ОАО) для отработки первого пневматического автопилота АВП-1 для самолета ТБ-1. Руководителем КБ назначен В.М.Соркин. Велись работы по автопилоту АВП-10 для ТБ-3РН. В ноябре 1937г. на базе небольшого КБ-214 образовано заводское ОКБ по гироскопическим приборам, руководителем которого с .2.38г. назначен также В.М.Соркин. Работы по автопилотам А-3 и АПГ-1 (для ДБ-3 и ТБ-7). В 1941г. ОКБ вместе с заводом №214 эвакуировано в г.Свердловск, где продолжило работы. Создан здесь в 1942г. автомат курса для Пе-2 и Ту-2 (АК-1), в тот же период проводило работоты по автопилоту АПГ-2, счетчику остатка патронов СОП, указателю поворота УП-2, пневматическому гирокомпасу ДГМПК.

В соответствии с приказом НКАП №643 от 28.10.43г. ОКБ-214 реэвакуировано в г.Москву на новое место - на площадку завода №122 НКАП и объединено с местным ОКБ-122 НКАП с присвоением наименования ОКБ-1 НКАП. Гл.к. - В.М.Соркин. В течение 1943-45гг. создано 10 образцов пневматических автопилотов, в том числе АП-4 для снаряда "10Х", начались работы по созданию автопилота АП-5 для Ту-4 (копия американского С-1).

После перебазирования в полном составе с завода №122 НКАП на территорию опытного завода №118 НКАП ОКБ-1 гл.к. В.М.Соркина продолжило работы по приборам автоматического самолетовождения.

В соответствии с приказом №430 от 04.07.46г. завод №118 выведен из числа серийных заводов 5ГУ и получил статус опытного завода, на базе завода и ОКБ-1 был образован Государственный Союзный опытный завод №118 НКАП по разработке и изготовлению систем и приборов автоматического управления и гироскопических приборов. ОКБ как часть завода действовало в его составе. Гл.к. остался В.М.Соркин.

Оп. завод проводил разработку п испытания опытных партий, после чего передавал документацию для серийного производства на заводы №122, №123, №149, №157, №214, №218, №230, №293 и №43. Первые работы опытного завода - доводка первого отечественного электрического автопилота АП-5 для Ту-4 (ведущий конструктор О.В.Успенский) и автопилота АП-4 для управляемого снаряда "10Х" (ведущий конструктор В.С.Денисьев), работы по авиагоризонту АГК-47Б (ведущий конструктор Б.И.Волков), гиромагнитному компасу ДГМК (ведущий конструктор А.А.Давыдов).

С 18.06.46г. гл.к. и директором опытного завода №118 назначен В.М.Соркин, позже с .7.49г. В.М.Соркин назначен гл.к. завода, а директором - И.И.Домбровский. В последствии директорами завода были: А.И.Солдатов (с .10.51г.), П.П.Кочеров (с .11.52г.), Г.М.Григорян (с .10.53г.), И.С.Никулин (с .7.72г.). С 3.6.53г. гл.к. завода вместо В.М.Соркина назначty И.А.Михалев.

В 1953г. с завода №118 в КБ-1 МРП была переведена большая группа конструкторов, занятых в основном работами по теме ракеты "Комета". В .7.55г. завод был передан в 11ГУ, а с .3.73г. - в 9ГУ МАП.

Вновь начало действовать заводское ОКБ-1 под руководством гл.к. И.А.Михалева. Это преобразование сделано в связи с переводом (в соответствии с приказом МАП №503 от 30.7.55г.) на опытный завод №118 коллектива гл.к. Н.П.Никитина с завода №122 МАП (см. ОАО "Первый Московский приборостроительный завод им. В.А.Казакова"), которое вело разработку систем управления для ракет. В составе завода №118 МАП образовано ОКБ-2, руководимое Н.П.Никитиным. Продолжены работы по автопилотам для ракет: АПС-6, АПС-7Л, АПС-70, АПС-8, АПС-6-А, АПС-7Л8, АПС-8-24М, АПУС-24, АППС-1, АПС-600, АПС-12Б, АПР-9, АПР-757, АПР-700, АПС-8-24М2, АПС-600А.

В соответствии с приказом ГКАТ №111 от 12.04.61г. ОКБ гл.к. Н.П.Никитина было переведено на новую производственную базу - завод №23 ГКАТ (ранее база ликвидированного ОКБ-23 В.М.Мясищева).

С 1963г. вновь принята тематика автопилотов для ракет от ОКБ Н.П.Никитина. Продолжены работы по автопилотам для К-80, К-40, далее созданы СУР для К-24, К-73, К-33, К-33С, К-33М. Созданы автопилоты для вертолетов (тема началась с 1956г.) Ми-4, Як-24, Ка-22, Ми-8. Разработаны автопилоты для самолетов-мишеней МиГ-19М. Создана система дистанционного управления для самолета Т-4.

С 1950-х гг. и в последующие годы под руководством гл.к. В.М.Соркина, И.А.Михалева и далее О.В.Успенского (гл.к. с 1963г., ответственный руководитель завода с 1972г.) создан ряд пилотажных и пилотажно-навигационных приборов и комплексов, СУ, элементов автоматики (датчики угловых и линейных перемещений) и БЦВМ. Среди них: автопилоты для самолетов Ту-114, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-95, 3М, И-3, И-7У, И-75, Е-150, Е-152, Е-152А, Су-9, Су-7Б, Су-11, М-50, Як-26, Як-28И-1, Як-28Б, Як-28Л, Ту-95К, Ил-18, Ан-18, Ан-10, Ан-12, Ан-22, Ан-24, "РСР", Як-25РВ, 3МР и др. Созданы САУ для самолетов М-52, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-23БН, МиГ-31, Су-25, Су-27, Як-36, Ил-18. Созданы автопилоты для ракет и БПЛА: "ЛМ", "Щука", "Щука-1", "Шторм", "И-126", "250" (СНАРС-250), "Комета".

С 01.01.67г. в соответствии с приказом МАП №175 от 30.04.67г. заводу №118 было присвоено название 3-й Московский приборостроительный завод (3-МПЗ).

С 1991г. 3-й МПЗ переименован в Московский научно-производственный комплекс (МНПК) "Авионика".

В 1994 году образовано Акционерное общество открытого типа МНПК "Авионика", а в 1997 г. - Открытое акционерное общество МНПК "Авионика".